Pachuca • El proyecto del Tuzobús como sistema de transporte alternativo para Pachuca fue presentado ayer a concesionarios y prestadores del servicio en la capital hidalguense por parte del Instituto Estatal del Transporte (IET).

De acuerdo con la exposición de Roberto Terán Contreras, titular de la oficina encargada, el sistema estará regulado por un organismo de nombre Sitma, asociación público descentralizada que tendrá la función de garantizar la rectoría del estado para el sistema de transporte “tronco-alimentador” –como le denominaron- y será el responsable de instrumentar las normas de calidad para el servicio de transporte masivo.

Según información obtenida por MILENIO Hidalgo, el sistema estará compuesto por una ruta troncal de 16.5 kilómetros de longitud y servicios alimentadores; se contará con un corredor central, salvo en el tramo norte (zona céntrica se tendrá un par vial), se ubicarán 30 estaciones; además de dos estaciones de transferencia, dos patios de guardados y una terminal en el sur con toda la infraestructura requerida.

Conforme a lo que pudieron conocer los concesionarios del transporte hidalguense en Pachuca, las estaciones serán cerradas con puertas automáticas, que sólo se abrirán ante la presencia del camión en cada estación y se contará con un carril de rebase en 26 de las 30 estaciones.

Además habrá al final de cada corredor retornos, en la zona norte sur a la altura de Plaza Juárez, en la zona sur norte en Sector Primario y en la zona sur norte al final Matilde. El patio terminal se ubicará en la base de Téllez, entre Pachuca y Zempoala. Habrá dos tipos de ruta: la ruta expresa atenderá 10 estaciones que serán utilizadas por el 50 por ciento de los usuarios, va pasar por Matilde, Central Camionera y la segunda ruta irá de Matilde a Plaza Juárez. Adicionalmente habrá una ruta expresa P04 en la totalidad del corredor de Téllez hasta Plaza Juárez.

Se tendrán 19 rutas alimentadoras que operarán en 5 cuencas de alimentación: Matilde-Paseo de los Olivos, Villas de Pachuca-San Antonio, Plaza de Toros, Arboledas-San Cayetano, Santa Julia, Parque de Poblamiento y Real del Valle.

Los autobuses para el sistema alternativo de transporte serán de los modelos Euro V de 12 metros de entrada baja con dos puertas de lado izquierdo para la troncal, así como buses Euro IV de 8 metros y Van de 15 pasajeros para las rutas alimentadoras. Cada uno de las unidades contará con cámaras de seguridad, así como el control central de lo que está ocurriendo en tiempo real.

“En un principio participan 11 empresarios y líderes de rutas que conforman un universo de 396 concesionarios. No quiere decir que esos sean los que en realidad van a operar todo el sistema porque en el corredor Téllez-Mercado Hidalgo inciden mil 9 unidades, de las cuales, sólo van a participar 396”.

Rumbo a la formalidad

De acuerdo con el gobernador Francisco Olvera Ruiz, se debe de regular el actual sistema de transporte desde los permisionarios hasta los conductores para lograr un mejor sistema de servicio para la población.

“El tema de transporte en el país es muy complejo, ha caído en un esquema informal, los dueños de las concesiones no pagan impuestos, los empleados no están sujetos a ninguna prestación, por lo tanto no hay ninguna formalidad en el esquema por eso la necesidad de una nueva ley y por ello la modalidad del transporte que vamos a implementar en Pachuca porque vamos a pasar de empresas informales, poco a poco, a un esquema de formalidad y con eso asegurar que la contratación de los transportistas sea la adecuada”, enfatizó el mandatario hidalguense. Según el proyecto presentado por el IET, en el corredor principal se pretende que sean más de 40 unidades las que operen, pero habrá también unidades alimentadoras, por lo que en total serán un promedio de 100, según Roberto Terán Contreras.